Come funziona

L’innesto e la selezione dei rapporti sono affidati all’azionatore del cambio, mentre lo stacco e il riattacco della frizione è affidato al relativo azionatore frizione; entrambi sono coordinati dalla centralina del cambio.

A sua volta, la centralina del cambio agisce sulla base dei segnali in ingresso provenienti dal resto dell’elettronica del veicolo attraverso rete multiplex, in primis dalla centralina motore.

Segnalazione guasto

Molte volte questi veicoli sono interessati da cambiate che gradualmente diventano sempre più rumorose o poco confortevoli. Nello specifico possono apparire codici guasto come quello che riportiamo, rilevato da problematiche già sperimentate:

P0750: elettrovalvola selezione marce A, funzionamento difettoso del circuito.

Per quel che riguarda adesso l’attuatore del cambio, deve essere messo in posizione di rimozione per poterlo smontare, e in posizione di montaggio prima di poterlo montare (solitamente, a ricambio, viene fornito già in posizione di montaggio). Per queste operazioni invitiamo a far riferimento alle procedure del costruttore. Dopodiché è necessario operare l’apprendimento da autodiagnosi. Tale apprendimento è piuttosto lungo, dura circa otto minuti. Al termine di questa procedura occorre attendere circa un minuto per far sì che la centralina del cambio passi in stato di riposo. In caso l’apprendimento non andasse a buon fine, si registrerebbe un codice guasto in centralina cambio robotizzato